Vídeo postado no YouTube em 14/06/2010 (contém uma cena forte)

Link YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=sIAmhuBTQXk

São Paulo, 11 de junho de 2007

Exmo. Sr. José Serra
Governador do Estado de São Paulo

AMPLIAÇÃO DO TÚNEL DE ACESSO AO PARQUE ECOLÓGICO DO TIETÊ

APRESENTAÇÃO
O Parque Ecológico do Tietê - Núcleo Engenheiro Goulart possui 12,5 milhões de m2, o equivalente a oito vezes o tamanho do Parque Ibirapuera, portanto, um dos maiores parques urbanos do mundo. (vide anexo II)
O núcleo principal onde se encontram os equipamentos de lazer, cultural, esportivo e trilha ocupa uma área de aproximadamente 1,5 milhão de m2, o que corresponde a 12% de sua área total.

Imagem do núcleo principal:

REVITALIZAÇÃO DE 2004
Após a REVITALIZAÇÃO ocorrida em 2004 numa parceria do Governo do Estado com a iniciativa privada e melhorias na SEGURANÇA do visitante com a presença do Grupamento de Cavalaria nos finais de semana; presença diária de uma base móvel e do patrulhamento ostensivo da Polícia Militar, o parque passou a receber cada vez mais visitantes, inclusive de toda grande São Paulo, atingindo hoje, cerca de 150.000 visitantes/mês.

FLUXO DE VEÍCULOS X PEDESTRES PELO TÚNEL
Alem das melhorias realizadas no parque, que contribuíram para aumentar o número de visitantes, em sua maioria residentes nas proximidades; e com a abertura da alça de acesso no km 17 da Rodovia Ayrton Senna no início de 2003 e a Implantação da USP Leste em 2005, houve um considerável aumento no tráfego de veículos pelo túnel da CPTM localizado na altura do nº 3.000 da Av. Assis Ribeiro próximo da Estação Engenheiro Goulart.

OS PROBLEMAS
Como o túnel foi construído no início do século passado, não se imaginava que um dia, ele seria utilizado para acessar uma das maiores áreas de lazer da zona leste; uma rodovia tão importante como a Ayrton Senna, uma universidade como a USP Leste e muito menos a bairros populosos como os Jardins Keralux, São Francisco e Piratininga.

Este túnel é passagem obrigatória de pedestres que residem nas proximidades do parque, dos que chegam de ônibus através da Av. Dr. Assis Ribeiro e de trem pela Estação de Engenheiro Goulart.
Por ser um túnel baixo (3,2m) e estreito; os ônibus de turismo, caminhões de porte médio/grande não conseguem passar por ele, sendo obrigados a prosseguirem pela Av. Dr Assis Ribeiro até a Av Gabriela Mistral, passar pelo túnel de acesso a Guarulhos e utilizarem a Via Parque ou Rodovia Ayrton Senna; percorrendo assim, seis ou oito km a mais para chegarem ao mesmo destino.

Mesmo permitindo somente o acesso de veículos pequenos, o tráfego é intenso principalmente pela manhã, horário que muitos motoristas o utilizam para acessarem a rodovia Ayrton Senna em direção ao Aeroporto Internacional de São Paulo e Vale do Paraíba, coincidindo também com o horário dos freqüentadores/caminhantes do parque, que dividem o reduzido espaço do túnel com os veículos. (Vide na imagem abaixo o flagrante do Gol vermelho passando rente aos pés de um pedestre)

Aos sábados, domingos e feriados, quando o parque recebe até 10 vezes mais visitantes que nos demais dias da semana, o problema se agrava e acidentes com pedestres estão se tornando cada vez mais freqüentes. (Vide ANEXO I)

Mesmo não havendo qualquer placa indicativa de acesso à Rodovia Ayrton Senna, a cada dia aumenta o tráfego de veículos, o qual podemos estimar que, a cada 100 veículos que passam pelo túnel, 95 seguem em direção à rodovia.

A maior intensidade de tráfego de veículos em direção à rodovia é das 06:00 às 10:00 horas da manhã. A tarde, muitos motoristas utilizam a saída 17 da rodovia para acessarem a Via Parque e o próprio túnel da CPTM para retornarem à suas casas, evitando assim, o intenso tráfego de veículos da Av. Dr. Assis Ribeiro com seus semáforos, radares e lombadas.

É baseado nestes fatos e na estimativa de um crescimento ainda maior de visitação ao Parque Ecológico do Tietê; na ampliação da USP Leste e no aumento de tráfego de veículos em direção a Rodovia Ayrton Senna que apresentamos às autoridades governamentais nossas reivindicações de melhorias, sendo: AMPLIAÇÃO DO TÚNEL de acesso ao Parque Ecológico do Tietê, interligação da PASSARELA da Estação Engenheiro Goulart com o parque, construção de uma VIA ALTERNATIVA paralela a linha férrea até a Via Parque ao lado do Centro de Treinamento da Portuguesa e melhorias paisagísticas na entrada do parque.

Desenho do novo túnel

Sugerimos que o novo túnel seja construído com duas mãos de direção (entrada e saída), calçadas largas com muretas de proteção ao pedestre.

O atual túnel fica muito próximo da Av. Dr. Assis Ribeiro, com um desnível de aproximadamente dois metros, o que impossibilita a construção de um acesso pela Av. Dr. Salomão Vasconcelos, portanto, sugerimos que o NOVO TÚNEL seja construído mais recuado da Av. Dr. Assis Ribeiro, aproveitando para reduzir a curvatura da linha férrea na altura do túnel. (vide croqui abaixo)

Com a correção no traçado da linha, o NOVO TÚNEL pode ser construído sem que seja interrompido o tráfego de trens e, quando estiver tudo pronto, far-se-ia a ligação das duas extremidades dos trilhos e da rede elétrica.
Após a construção do novo túnel, o antigo seria demolido e no lugar poder-se-ia implantar um bonito bosque com árvores nativas e plantas ornamentais, destacando assim, a entrada principal do Parque Ecológico do Tietê.

Evidentemente que, com a ampliação do túnel, o trânsito de veículos em direção à Rodovia Ayrton Senna seria intensificado o que traria mais riscos de acidentes envolvendo pedestres na Via Parque.
Para evitar que isso ocorra, reivindicamos que a AMPLIAÇÃO DO TUNEL fique condicionada a construção de uma VIA ALTERNATIVA paralela a linha férrea até a altura do Centro de Treinamento da Portuguesa, tendo como objetivo desviar o tráfego de veículos não destinados ao parque.

VIA ALTERNATIVA
Como a Via Parque se tornou uma Via de UTILIDADE PÚBLICA dentro da área do parque devido a facilidade de acesso à Rodovia, USP Leste e Jardim Keralux, os motoristas não respeitam o limite de velocidade, mesmo com as lombadas existentes e, como não há órgão fiscalizador (CET/Dersa) nesta via, os abusos são constantes e as reclamações de pedestres e ciclistas que visitam o parque aumentam cada vez mais.
NOTA: Na construção da VIA ALTERNATIVA, sugerimos que o CANAL DE CIRCUNVALAÇÃO siga paralela a VIA, e a VIA paralela a linha férrea, evitando que espaços sem arborização sejam ocupados irregularmente.

Com a VIA ALTERNATIVA desviando o tráfego de veículos não destinados ao parque, o acesso entre as portarias 2 e Nova Portaria ficaria restrito aos visitantes do próprio parque.

INTERLIGAÇÃO DA PASSARELA DA CPTM com o parque
A Estação ENGENHEIRO GOULART fica em frente ao Parque Ecológico do Tietê, porém, os visitantes que chegam por ela são obrigados a seguir pela Av. Dr. Assis Ribeiro, passar pelo túnel e utilizar uma das duas entradas do parque: Passarela sobre a Rodovia ou Portaria 1.
Como já existe uma passarela interna entre a bilheteria e a plataforma de embarque, reivindicamos que a mesma seja ampliada até a VIA ALERNATIVA, facilitando o acesso ao parque.
Há também reivindicações de que, haja uma ligação da referida passarela com a Av, Dr. Assis Ribeiro, objetivando facilitar o acesso de pedestres que moram além da estação, sentido zona leste. Muitos acessam o parque pela portaria 1 e com a interligação da passarela com a Av. Assis Ribeiro/Parque Ecológico, haveria uma redução de percurso de aproximadamente 1.000 metros.

Muitos paulistanos que passam pela altura do nº 3.000 da Av. Dr. Assis Ribeiro desconhecem a entrada de um dos maiores parques urbanos do mundo.
Reivindicamos que após a realização das obras, sejam realizadas obras de paisagismo na entrada do parque com árvores nativas e plantas ornamentais.

NOME DA ESTAÇÃO
Sugerimos também que no nome passe a ser ENG.GOULART/PARQUE ECOLÓGICO DO TIETÊ, a exemplo da denominação das Estações CORINTHIANS/ITAQUERA e BARRA FUNDA/PALMEIRAS do Metrô.

REFLORESTAMENTO DO PARQUE
Devido a descontinuidade das obras previstas no projeto original de construção do parque, grande parte de sua área ficou desocupada, motivando concessões públicas, particulares e até mesmo ocupações irregulares. Atualmente, caso não se elabore um projeto consistente de reflorestamento, dentro de poucos anos, o parque poderá ficar restrito às duas vias da Rodovia Ayrton Senna.
O QUE FAZER?
"Tornar prioridade o reflorestamento do parque", elaborando um planejamento adequado das áreas a serem reflorestadas, bem como direcionar a produção do Viveiro de mudas do parque exclusivamente para o plantio no próprio parque; firmar parcerias com empresas privadas é fundamental para a viabilidade deste projeto.

O ABAIXO ASSINADO
Nosso objetivo foi chegar nas 10.000 assinaturas, o qual já ultrapassou no período de 60 dias, porém poderíamos chegar a muito mais se não fosse a URGÊNCIA de apresentarmos esta reivindicação em virtude das mudanças que estão sendo realizadas na LINHA F da CPTM a qual solicitamos que seja incluída dentro do atual projeto.

Exmo. Governador José Serra,
O parque ficou sem investimentos durante anos; porem, a partir de 2004 vem recebendo atenção especial do Governo do Estado e da própria mídia, com isso já se tornou uma referência para a população da zona leste da cidade e se tornando uma referência para os paulistanos. Visitantes da região metropolitana e cidades vizinhas estão freqüentando o parque cada vez mais, bem como as Escolas da rede pública e privada já estão incluindo em seu calendário de excursões o Parque Ecológico como uma das alternativas de passeios na cidade de São Paulo.

Temos um sonho quase que utópico, porém sabemos que, somente com a mobilização da Sociedade Civil e de boa vontade política dos Governantes, o Parque Ecológico do Tietê se tornará em breve num parque tão conhecido como o IBIRAPUERA e mundialmente famoso como o CENTRAL PARK de Nova Iorque.


Nº de Assinaturas que acompanham este documento: 10.125


Atenciosamente,



Anacleto B. Pereira
Presidente.
ASSOCIAÇÃO DOS USUÁRIOS E AMIGOS DO PARQUE ECOLÓGICO DO TIETÊ
Tel. 7276-5517 - Email: assuapet@uol.com.br
Visite o site: http://www.assuapet.org.br

ANEXO I
No início de janeiro de 2007, a pedestre Sra. HELENA MARTINS DE JESUS, 46 anos foi atropelada sob o túnel que dá acesso ao Parque Ecológico do Tietê.
Sofreu fratura exposta na perna direita, corte na cabeça e na área interna da boca.

(Imagem não disponibilizada na Internet em respeito à vitima e aos próprios internautas)

Encontra-se atualmente em fase de recuperação, porém não pode andar devido aos aparelhos e pinos implantados na perna.

A autorização da imagem foi dada pelo irmão da vítima, Sr. NOEL MARTINS - RG. 5726007-2, exclusivamente para uso no documento oficial entregue às autoridades, parte integrante do Movimento Popular pela AMPLIAÇÃO DO TÚNEL DE ACESSO ao PARQUE ECOLÓGICO DO TIETÊ.

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